«Gallastegiko tunelak (eu)»: berrikuspenen arteko aldeak

15:27, 10 iraila 2019(e)ko berrikuspena

Ezaugarriak

Gallastegiko tunelak Eibar-Gasteiz autobidearen parte dira. Maltzagatik etorrita, Sagar-errekako zubien ostean daude.

Norabide bakoitzak bere tunela dauka, 2.345 metrotakoa. Tunel bakoitzeko sekzioa, berriz, 86 m²-koa da. TUnelak oso zuzenak dira.

Izena zeharkatzen duen parajeak ematen dio, Gallastegi eta Gallastegitorre, hain zuzen. Tunelaren erdibidean Soraluze eta Bergara udalerrien arteko muga dago.

Kokapena

Mapa kargatzen...

Eraikuntza

Tunelak egiteko zulaketa eta leherketak erabili izan ziren.

Gangaren barruko geruza egiteko 15x15x4 sarea jarri zuten, eta haren gainean porlan umela jaurti zuten. Porlanaren zabalera lurraren kalitatearen araberakoa eman zioten.

Segurtasuna

2006 urtean Gallastegi tunelak aztertu zituzten EuroTAP 2006^[1] programan, eta Europako seguruenetakotzat jo zituzten.

Aldeko puntu asko zituen: 24 orduko zaintza, langileen maila, errai zabalak, matxurentzako esparruak, argiteria, sutearen kontrako neurriak, gidarien informazio sistemak eta, behar izan eta gero, aginte-postua eta erreskate taldeen arteko koordinazioa.

Dena dela, eta EuroTAP 206-en arabera, langileek trebatzeko noizbehinkako ikastaroak beharko lirateke; gainera, osagai arriskutsuen garraioa libre da, ez dauka inolako arautegi berezirik.

Erreferentziak

↑ European Tunnel Assesment Programme. Europako tunelak ebaluatzeko programa.

[1] European Tunnel Assesment Programme. Europako tunelak ebaluatzeko programa.

[1]

@@ 1. lerroa: / 1. lerroa: @@
 ==Ezaugarriak==
+Gallastegiko tunelak [[Komunikabideak. Autobideak (eu)#Eibar-Gasteiz autobidea|Eibar-Gasteiz autobidearen]] parte dira. Maltzagatik etorrita, Sagar-errekako zubien ostean daude.
+Norabide bakoitzak bere tunela dauka, 2.345 metrotakoa. Tunel bakoitzeko sekzioa, berriz, 86 m<sup>2</sup>-koa da. TUnelak oso zuzenak dira.
+Izena zeharkatzen duen parajeak ematen dio, Gallastegi eta Gallastegitorre, hain zuzen. Tunelaren erdibidean Soraluze eta Bergara udalerrien arteko muga dago.
@@ 14. lerroa: / 19. lerroa: @@
 .160988,-2.426469: 43.149979,-2.428551
              ~[[Gallastegiko tunelak (eu)|Gallastegiko tunelak]]~ ~Orange~ ~6;
-   |zoom = 12 | height = 600 | type = earth
+   |zoom = 14 | height = 600 | type = earth
 }}
-Sekzioa 86 m2. En la ejecución de estos túneles se ha utilizado el N.M.A. mediante perforación y voladura, en el sostenimiento aplicado se utilizó mallazo 15x15x4, hormigón proyectado vía húmeda con espesores variables según calidad del terreno, bernold, cerchas HEB 140-160 y TH-21.
+==Eraikuntza==
+Tunelak egiteko zulaketa eta leherketak erabili izan ziren.
+Gangaren barruko geruza egiteko 15x15x4 sarea jarri zuten, eta haren gainean porlan umela jaurti zuten. Porlanaren zabalera lurraren kalitatearen araberakoa eman zioten.
+==Segurtasuna==
+urtean Gallastegi tunelak aztertu zituzten EuroTAP 2006<ref>''European Tunnel Assesment Programme''. Europako tunelak ebaluatzeko programa.</ref> programan, eta Europako seguruenetakotzat jo zituzten.
+Aldeko puntu asko zituen: 24 orduko zaintza, langileen maila, errai zabalak, matxurentzako esparruak, argiteria, sutearen kontrako neurriak, gidarien informazio sistemak eta, behar izan eta gero, aginte-postua eta erreskate taldeen arteko koordinazioa.
+Dena dela, eta EuroTAP 206-en arabera, langileek trebatzeko noizbehinkako ikastaroak beharko lirateke; gainera, osagai arriskutsuen garraioa libre da, ez dauka inolako arautegi berezirik.
-Gallaztegi es también de los más seguros de Europa. Así lo constata el informe de evaluación de seguridad y riesgo en túneles EuroTAP 2006 (European Tunnel Assesment Programme), realizado por once clubes automovilísticos de toda Europa, entre ellos el Real Automóvil Club de España (RACE), respaldado por la Comisión Europea.
+==Erreferentziak==
-De vuelta a Gipuzkoa, el estudio considera la seguridad en el túnel de Gallaztegi como «muy satisfactoria». El texto de los inspectores EuroTAP describe los puntos fuertes y débiles de la estructura del túnel guipuzcoano, inaugurado a finales de 2003. En este sentido, destaca que el túnel se vigila las 24 horas desde un puesto de mando centralizado, «que cuenta con personal cualificado». Asimismo, señala que el «tráfico unidireccional, los carriles suficientemente anchos, las zonas para averías y la iluminación justifican una evaluación muy satisfactoria de las medidas preventivas».
+[[Kategoria: Zubiak eta tunelak]]
-En caso de incendio, existe un sistema automático de detección y aviso del fuego. Además, el informe detalla que hay «buenas condiciones previas para un auto-salvamento eficaz». Si ocurriera un percance, el sistema de ventilación extrae el humo desde los tubos afectados por el incendio y lo expulsa hacia la zona con menos vehículos. De esta forma, los que estén delante del foco del incendio encontrarán una zona libre de humos y podrán abandonar el túnel a través de las salidas de emergencias «bien señalizadas».
-El estudio añade que si es necesario se informa a los conductores por medio de semáforos, señales de tráfico, radio o altavoces. Asimismo, asegura que «el plan de emergencias existente garantiza la colaboración entre el puesto de mando centralizado del túnel y los servicios de rescate».
-No obstante, los inspectores toparon en Gallaztegi varios inconvenientes: «El personal no recibe formación específica ni se realizan entrenamientos de emergencia con regularidad» y existe un riesgo «medio de cruce en el túnel debido al transporte sin restricciones de materias peligrosas».